До 1998 года в дорожном строительстве в качестве теплоизоляционного слоя использовались импортные пенополистирольные плиты. Со вводом в строй российского завода дорожники перешли на использование отечественного экструзионного пенополистирола «Пеноплэкс». Первыми объектами с его применением стали реконструируемые улицы в историческом центре Санкт-Петербурга.
В 1999 году плиты «Пеноплэкс» применялись для устройства пешеходной зоны на Малой Садовой улице. По проекту она должна была быть подогреваемой. Перед проектировщиками встал вопрос уменьшения теплопотерь и, как следствие, сокращения эксплуатационных расходов. В конструкции был предусмотрен теплоизоляционный слой из плит "Пеноплэкс", снижающий тепловой поток в грунт основания.
 |
 |
1. Естественные и искусственные камни
2. Пескоцементная смесь - 7 см
3. Песок с трубами обогрева - 4 см
4. "Пеноппэкс 45" - 5 см
5. Монтажный слой из песка - 3 см
6. Щебень гранитный фр. 40-70 мм по методу эакл. - 22 см
7. Геосинтетический материал Тайпар
8. Песок - 18 см |
В том же 1999 году проводилась реконструкция Малой Морской улицы. Ее расположение обусловило наличие в основании дороги множества инженерных коммуникаций. Применение экструзионного пенополистирола "Пеноплэкс" позволило уменьшить глубину промерзания и исключить влияние коммуникаций на температурный режим в несущих слоях основания дороги.
В 2000 году началась реконструкция 6-й и 7-й линий Васильевского острова. Проходящая под улицей магистральная теплотрасса всегда осложняла ее эксплуатацию. На этапе проектирования было решено устроить теплоизоляционный слой из плит "Пеноплэкс" для уменьшения глубины промерзания и, следовательно, для защиты от неравномерных деформаций морозного пучения.
 |
 |
1. Плита гранитная - 10 см
2. Сухая пескоцементная смесь - 7 см
3. Щебень гранитный фр. 40-70 мм - 23 см
4. Песок - 25 см
5. "Пеноплэкс 45" - 5 см
6. Песок- 15 см |
Сенная площадь в Санкт-Петербурге частично расположена над вестибюлем станции метрополитена. В 2002 году при реконструкции площади для обеспечения равномерного пучения дорожной конструкции над вестибюлем станции и прилегающими к нему участками были применены плиты "Пеноплэкс".
 |
1.Асфальтобетон мелкозернистый плотный - 5 см
2. Асфальтобетон крупнозернистый пористый - 7 см
3. Асфальтобетон крупнозернистый пористый - 9,5 см
4. Тощий бетон - 16см
5. Щебень гранитный фр. 40-70 мм, обраб. битумом - 10 см
6. Песок I класса - 32-36 см
7. "Пеноплэкс 45" - 4-8 см
8. Песок 1 класса - 10 см
9. Геосинтетический материал Тайпар SF 56 |
 |
Продукция ПЕНОПЛЭКС® нашла широкое применение при защите автомобильных парковок, дорожек, открытых террас и эксплуатируемых кровель от морозного пучения.
Теплоизоляционные плиты ПЕНОПЛЭКС® в дорожной конструкции применяются:
- Для устройства теплоизоляционных слоев с целью снижения деформаций пучения при промерзании дорожной конструкции.
- При использовании систем снеготаяния с целью уменьшения теплопотерь и, как следствие. сокращения эксплуатоционных расходов.
 |
- камень мощения
- пескоцементная смесь
- щебень
- песок
- ПЕНОПЛЭКС®
- грунт
|
 |
- камень мощения
- пескоцементная смесь
- песок с нагревательными элементами
- ПЕНОПЛЭКС®
- песок
- щебень
- грунт
|
