|
|
 |
Автомобильные |
Теплоизоляционные плиты «Пеноплэкс» в дорожной конструкции могут применяться:
- для устройства теплоизоляционных слоев с целью снижения деформаций пучения при промерзании конструкции, в которой в пределах глубины промерзания имеются пучинистые грунты;
- как альтернатива устройству повышенных насыпей или устройству теплоизоляции торфа в зоне вечной мерзлоты, обеспечивающих сохранение вечномерзлого грунта в основании (теле) насыпи.
Для применения в дорожном строительстве плиты «Пеноплэкс» выпускаются длиной 2400 мм с выборкой четверти по периметру.
При использовании плит «Пеноплэкс» в неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях для снижения морозного пучения: эффект от их применений может быть получен за счет:
- уменьшения объема качественных материалов, используемых в дорожной одежде для обеспечения ее морозоустойчивости;
- возможности использования в верхней части земляного полотна местных пучинистых грунтов (без их замены);
- повышения долговечности конструкции вследствие исключения периодически возникающих деформаций морозного пучения;
- возможности понижения рабочих отметок насыпей на участках, где при традиционных конструкциях действуют ограничения СНиП по минимальному возвышению насыпи над уровнем подземных или поверхностных вод, а так же над уровнем земли;
- понижения расчетной влажности грунта земляного полотна и соответствующего повышения расчетных значений прочностных характеристик грунта за счет снижения влагонакопления при процессе морозного пучения;
- снижения требуемой толщины дренирующего слоя за счет исключения поступления воды;
- снижения эксплуатационных затрат на содержание дороги.
Министерством транспорта Российской Федерации одобрены и рекомендованы к применению с 1 января 2001 года (Распоряжение № 00-35 от 20.12.2000 г.) Методические рекомендации по проектированию и устройству теплоизоляционных слоев дорожной одежды из пенополистирольных плит «Пеноплэкс», разработанные Государственным научно-исследовательским институтом ФГУП СОЮЗДОРНИИ. В этих Методических рекомендациях для определения необходимой толщины теплоизоляционных слоев предлагаются две методики: методика расчета по термическому сопротивлению дорожной конструкции и методика, основанная на использовании коэффициента влагопроводности грунтов. Эти методики вошли в ОДН 218.046-01 "Проектирование нежестких дорожных одежд", изданные взамен ВСН 46-83.
Эффект от применения плит «Пеноплэкс» в районах распространения вечномерзлых грунтов может быть получен за счет:
- уменьшения объемов привозных грунтов при сооружении земляного полотна;
- обеспечения возможности использования в земляном полотне грунтов с любой степенью увлажнения в виде мерзлокомковатого материала;
- уменьшения рабочих отметок насыпей, сооружаемых в зоне вечной мерзлоты с соответствующим уменьшением объемов земляных работ и сокращением сроков строительства;
- повышения надежности и долговечности дорожной конструкции;
- снижения экологического ущерба при строительстве дорог в северных районах.
Для определения необходимой толщины теплоизоляционных слоев в условиях вечной мерзлоты Государственным дорожным научно-исследовательским институтом ФГУП СОЮЗДОРНИИ разработаны Рекомендации по расчетам и технологии устройства теплоизоляционных слоев дорожных конструкций из пенополистирольных плит «Пеноплэкс» в районах распространения вечномерзлых грунтов.
ФГУП СОЮЗДОРНИИ разработана Технологическая карта по устройству теплоизоляционного слоя дорожной одежды из плит «Пеноплэкс».
Технологический процесс включает в себя следующие работы:
- планировка и уплотнение земляного полотна в соответствии с действующими нормативами;
- отсыпка и уплотнение выравнивающего слоя из песка толщиной 5-10 см;
- укладка плит «Пеноплэкс» вручную в соответствии со схемами раскладки;
- закрепление крайних рядов плит металлическими штырями диаметром 6-8 и длиной 400 мм;
- отсыпка первого над плитами слоя по способу "от себя";
- распределение песка бульдозером или грейдером;
- уплотнение вибрационными уплотняющими средствами.
После уплотнения слоя по нему допускается движение построечного транспорта.
Санкт-Петербургским региональным центром по ценообразованию в строительстве разработаны и с 01.01,2002 г. введены дополнительные Территориальные элементарные сметные нормы и Единичные расценки на работы по устройству теплоизоляционного слоя из плит «Пеноплэкс» к сборнику ТЕР-2001-27СП6 "Автомобильные дороги".
Благодаря легкости и технологичности материала бригада из трех человек в состоянии за смену уложить более 2500 м2 плит «Пеноплэкс» в один слой или более 1300 м2 в два слоя.
При строительстве и реконструкции автомобильных дорог общей сети с 1999 года пенополистирольные плиты "Пеноплэкс" были использованы для обеспечения морозоустойчивости дорожной конструкции автомобильных дорог:
М-2 "Крым" на участке Серпухов - Тула. Работы проводились в 2000 году 000 "УС-1 Интердорстрой» и СУ-920 Тульского филиала Ханты-Мансийскдорстроя.
 |
1. Плотный асфальтобетон типа “А” I марки - 6 см
2. Плотный асфальтобетон типа "Б" I марки - 6 см
3. Пористый асфальтобетон II марки - 11 см
4. Щебенисто-песчаная смесь, укрепленная цементом - 24 см
5. Щебень, уложенный по способу заклинки - 15 см
6. Песок - 35 см
7. "Пеноплэкс 45" - 8 см |
Соединительная автодорога между автодорогами Москва - Киев и Калуга - Тула (Калужская область). Строительство участка выполнено в 2001 году строительны-ми подразделениями 000 "Трансстрой".
 |
1. Поверхностная обработка черным щебнем
2. Плотный асфальтобетон типа “Б”- I марки - 5 см
3. Пористый асфальтобетон I марки - 7 см
4. Пористый мелкозернистый асфальтобетон - 8 cм
5. Фракционный щебень - 35 см
6. Песок мелкий - 40 см
7. “Пеноплэкс 45” - 4 см
8. Песок мелкий - 20см |
М-4 "Дон" в районе города Кашира Московской области. Строительство опытного участка с применением плит “Пеноплэкс” в 2000 году осуществило СУ-805 ОАО "Центродорстрой".
 |
1. Плотный асфальтобетон типа «А» I марки - 6 см
2. Плотный асфальтобетон типа "Б" I марки - 6 см
3. Пористый асфальтобетон I марки - 10 см
4. Щебенисто-песчаная смесь, укрепленная цементом - 25см
5. Втапливание щебня М-400 - 10 cм
6. Песок – 22 см
7. "Пеноплэчс 45" - 8 см
8. Песок (выравнивающий слой) -10 см |
"Амур" (Чита - Хабаровск) в Амурской области. Устройство теплоизоляционного слоя на участке работ ОАО "ПМК-113". На вечномерзлых грунтах с использованием плит “Пеноплэкс” в 2001 году строительными подразделениями ОАО СНП "Нова" построен опытный участок автомобильной дороги Коротчаево – Пуровск.
 |
1. Асфальтобетон мелкозернистый плотный - 8 см
2. Асфальтобетон крупнозернистый плотный - 12 см
3. Железобетонные ппиты ПДН 6.0*2.0*0.14м - 14см
4. Цементопесчаная смесь - 5 см
5. Щебень - 15 см
6. Песок- 22см
7. "Пеноплэчс 45" - 12 см
8. Песок - 5см |
|
|
